Mission de maîtrise d'oeuvre pour la réalisation d’un passage dénivelé à gabarit réduit (PDGR) sur la rocade paloise au carrefour giratoire avec la RD943.

Cet aménagement permettra de restituer à l’axe rocade sa vocation de transit sur ce carrefour, de fluidifier un trafic dense aux heures de pointes et de garantir un bon fonctionnement du nouvel échangeur de Pau- Morlaàs.

Sa réalisation s’intègre dans un calendrier fortement contraint puisqu’il est associé à la mise en service de l’échangeur.

Caractéristiques de l’opération :

Etude de la reconstruction d’un ouvrage de franchissement du Tech par la RD2 sur la commune de Brouilla.
Les travaux de l’ouvrage seront programmés en 2023/2024.

Caractéristiques de l’opération :

RN24 - Travaux Têtes de Tunnel

• Clouage des murs de front
• Bâtiment technique (R+2) et parking associé,
• Station de ventilation sur pieux en sortie NORD (760 m²),
• Pont cadre fermé et murs associés (H=11m)
• Travaux de clouage des zones situées au-dessus de la section d’attaque du tunnel
• Travaux préparatoires d’accès aux têtes

Caractéristiques de l’opération :

Le franchissement de la rivière se fait en une seule travée par deux arcs parallèles à deux articulations en pied, de largeur variable, associé à deux contre béquilles et précontraint transversalement.

Cet ouvrage d’art de 175 mètres de longueur a nécessité l’utilisation de 7 000 tonnes de béton et de 1 000 tonnes d’acier. Fondations sur pieux.

Le pont tire sa force de son élancement et de sa finesse par l’usage optimal du béton armé précontraint. Les arcs sont traités en prenant soin des reprises de bétonnage et par l’emploi de coffrage fin. Les autres appuis, béquilles et pilettes, s’inscrivent dans la proportion géométrique des arcs et sont animés par un large joint creux vertical. Son caractère est essentiellement urbain par sa forme de pont passerelle qui accueille également piétons et cyclistes.

Caractéristiques de l’opération :

Le franchissement de la rivière se fait en une seule travée par deux arcs parallèles à deux articulations en pied, de largeur variable, associé à deux contre béquilles et précontraint transversalement.

Cet ouvrage d’art de 175 mètres de longueur a nécessité l’utilisation de 7 000 tonnes de béton et de 1 000 tonnes d’acier. Fondations sur pieux.

Le pont tire sa force de son élancement et de sa finesse par l’usage optimal du béton armé précontraint. Les arcs sont traités en prenant soin des reprises de bétonnage et par l’emploi de coffrage fin. Les autres appuis, béquilles et pilettes, s’inscrivent dans la proportion géométrique des arcs et sont animés par un large joint creux vertical. Son caractère est essentiellement urbain par sa forme de pont passerelle qui accueille également piétons et cyclistes.