Caractéristiques de l’opération :

Construction d'un ouvrage d'art de franchissement de la Seine.

• Déviation du cours de la Seine, reprise de la digue de protection par rideau de palplanche autostable sur 120 ml (surface totale 1650 m²) et terrassement dans le lit de la Seine,
• Réalisation d’un tablier supportant deux voies de circulation, une piste cyclable et un trottoir constitué de :
  • 6 travées en dalle béton précontraint
  • 2 travées en poutrelles enrobées
• Appuis constitués de chevêtres et piles en béton armé, fondés sur des pieux Ø 1000 ancrés de 20 mètres dans le terrain,
• Aménagement d’un carrefour giratoire,
• Création d’une piste d’accès à la presqu’île entre les deux bras de Seine pour les piétons et les personnes à mobilité réduite,
• Création d’une piste cyclable.

Caractéristiques de l’opération :

Démolition du pont existant et réalisation d’un nouveau pont de 30 mètres de portée fondé sur micropieux.

Tablier réalisé par poutres-dalles précontraintes.

Largeur totale droite de l’ouvrage : 9,90 m comprenant :

• Dispositifs latéraux de retenue,
• 1 trottoir de 1,40 m de largeur,
• 1 piste cyclable de 2,50 m de largeur,
• 1 chaussée bidirectionnelle de 5,50 m de largeur.

Caractéristiques de l’opération :

Estacade sous la voie de raccordement Fret gare Rosa.

La mise en service de la gare Rosa PARKS est prévue fin 2015, avec notamment la mise en service du passage souterrain de liaison entre la rue Gaston Tessier au Sud et la station du tramway T3 au Nord.

Afin de permettre la liaison entre la pointe du triangle de l’Evangile d’une part, la gare Rosa Parks et le tramway T3 d’autre part, la création d’une estacade, pont-rail supportant la voie du raccordement Fret est nécessaire.

L’opération concerne la construction des ouvrages d’art nécessaires à la création de cette estacade, notamment :

• Le pont-rail sous la voie de raccordement Fret,
• Le soutènement de type paroi moulée le long de la voie Fret,
• Le renforcement du mur de soutènement en maçonnerie existant le long de la voie VL de la plateforme Paris-Est,
• La dépose d’un tronçon de la traversée sous voie (TSV) actuelle et la création d’un regard en sous-oeuvre dans la maçonnerie le long de la voie VL.

Caractéristiques de l’opération :

Réalisation des études d’exécution des ouvrages en béton armé coulés sur place.

Caractéristiques de l’opération :

Études d'exécution de l'ouvrage de franchissement SNCF.

Ouvrage mixte mono travée.